德國進口德瑞仕TOPDRS輸送帶修補條

購買修補條的最終目的是進行輸送帶傷口部位的粘接，防止傷口部位擴大化，將輸送現場隱患降低到最低。這就要求所選用的修補條具備較強的粘接性能。

目前市面上常用的修補條一般為普通修補條和帶CN層修補條，當然從粘接力來看CN層修補條的粘接力可達到普通修補條的3倍以上，使用率相對來說更高一些。

當然帶CN層修補條也有國產修補條和進口修補條之分，其中國產修補條CN層粘接面因不能與冷硫化膠水產生硫化反應，為了更好的保證修補之后的粘接效果，廠家更多會選擇進口帶CN層修補條。德瑞仕TOPDRS輸送帶修補條帶CN層修補條就是其中典型的代表。

德斯普TOPTECH修補條，粘接面為藍色CN半硫化層，能夠與冷硫化膠水形成化學交聯反應，膠水融合在修補條粘接面，能夠在原有粘接力基礎上進一步增強與輸送帶之間的粘力。

廠家選擇修補條進行輸送帶粘接修補的重要原因，除了粘接效果能夠得到保證之外，就是修補條操作方便快捷，能夠極大程度上降低停機時間，提高施工效率。這就要求修補條規格多樣，各種損傷可直接貼合。

德瑞仕TOPDRS輸送帶修補條規格多樣性指數：

德瑞仕TOPDRS輸送帶修補條根據輸送帶破損程度及現場要求，有多種規格可供選擇。

修補條不帶織物加強層規格（厚度*寬度*長度）

2.2*100*10000mm；3.2*150*10000mm；3.2*220*10000mm，3.4*300*10000mm；3.4*400*10000mm

修補條帶織物加強層規格（厚度*寬度*長度）

3.6*100*10000mm；4.6*150*10000mm；4.6*220*10000mm；4.8*300*10000mm；4.8*400*10000mm

輸送帶修補之后開機運轉過程中為了防止輸送帶出現打滑跑偏現象的發生，要求輸送帶表面具備超強的防滑耐磨性能，當然，貼合在輸送帶表面的修補條也需具備防滑耐磨性能。